Oui, on parle souvent de l'émergence de la concurrencede Tesla ($TSLAcompetition), mais cette entreprise travaille sur les VE depuis des années et elle s'est associée à Volvo et s'est séparée en 2017 pour orienter l'entreprise automobile dans sa direction. Actuellement, cette société est en train de terminer le SPAC et d'attirer l'attention des investisseurs. Voici maintenant l'occasion d'acheter ses actions, qui en sont encore à leurs débuts.

Tesla crée une concurrence à long terme et vous pouvez investir dès les premiers jours.

Alors quel genre d'entreprise est-ce ?

Bien qu'il ne s'agisse pas du véhicule le plus séduisant, le principal argument de vente de Polestar est qu'il essaie de fabriquer des voitures fiables sans se reposer sur des gadgets. Alors que les concurrents utilisent des "modes de transmission" et calculent des temps de 0 à 60 mph, la direction de Polestar se concentre sur la fabrication d'une voiture fiable. La voiture utilise même une clé à l'ancienne qu'il faut saisir et tourner pour démarrer la voiture. Cela me semble très démodé, surtout dans le secteur des véhicules électriques.

Selon l'examen de la voiture par Topgear, "Nous aimons la Polestar 2 parce qu'elle est jolie, que la qualité de construction donnera aux conducteurs d'Audi un syndrome de stress post-traumatique, et que la voiture a un réel sens du bon sens - qu'elle a été conçue pour fonctionner sans problème, pas pour impressionner les gens. Si tous les critiques n'aiment pas le design de la Polestar, la plupart apprécient son côté pratique.

Polestar est une bonne alternative à Tesla

Polestar dispose de plusieurs avantages par rapport à ses concurrents grâce à ses relations d'affaires, et cela fait partie de l'attrait de l'action GGPI. Par exemple, l'entreprise est détenue conjointement par Volvo et sa société mère Geely. Geely a pour objectif de vendre 1,65 million de véhicules en année pleine en 2022. La grande majorité de ces véhicules sont vendus en Chine, mais l'entreprise tente également de s'implanter sur d'autres marchés asiatiques.

Je soupçonne que Polestar n'aura pas autant de mal à produire que ses rivaux débutants s'ils ont le soutien des deux grands constructeurs automobiles. Rappelez-vous que même Tesla a dû passer par des "douleurs de croissance" très douloureuses au cours de son développement. Polestar serait en mesure de produire une voiture solidement construite dès le départ, en s'appuyant sur les capacités de fabrication et l'expertise de ses sociétés mères.

Cette capacité de fabrication est évidente dans le prix de la Polestar 2. La version monomoteur de la Polestar sera vendue 47 200 $. De plus, contrairement à la Tesla, la Polestar est admissible à un crédit d'impôt fédéral de 7 500 $. La Polestar est donc nettement moins chère que la Tesla Model 3, qui débute à 48 190 $ et ne bénéficie plus du crédit d'impôt.

Polestar 2

La Polestar se prépare certainement à être un concurrent dans le domaine des véhicules électriques. Maintenant que l'opération a finalement été conclue, vous pouvez voir que l'action GGPI commence à former une base solide. Il y a une chance que GGPI puisse exploser quand l'affaire sera conclue. Quoi qu'il en soit, à long terme, je vois Polestar devenir un concurrent dans le domaine des véhicules électriques. Il s'agit d'une entreprise de VE à suivre de près. Pour rédiger cet article, j'ai puisé dans Investorplace.com