Comment s'est passé le trimestre pour Nio et quelles sont les perspectives de l'entreprise ?

De nombreux investisseurs et actionnaires de $NIO attendent avec impatience le grand jeudi, le jour où Nio nous montrera ses performances sur le dernier trimestre. Les prévisions initiales des analystes étaient très négatives puisqu'ils estimaient une nouvelle perte trimestrielle pour la société. Alors comment $NIO s'en est sorti et où va-t-il aller à partir de maintenant ?

Principaux chiffres financiers communiqués par l'entreprise

• Le chiffre d'affaires de NIO au quatrième trimestre 2021 s'est élevé à 1 553,6 millions de dollars, soit une hausse de 49,1 % par rapport à l'année précédente.
• Le revenu total pour 2021 s'élève à 5 670,6 millions de dollars, soit une augmentation de 122,3 % par rapport à l'année précédente.
• La perte nette de2021est passée à 630,3 millions de dollars, soit une baisse de 24,3 % par rapport à l'année précédente.
• En 2021, les livraisons ont été de 91 429, soit une augmentation de 109,1 % d'une année sur l'autre.

Ces chiffres montrent que l'entreprise se comporte raisonnablement bien malgré les difficultés initiales rencontrées en Chine et qu'elle est donc en bonne voie pour devenir rentable, un indicateur clé pour les investisseurs.

Pourtant, Nio $NIO a été légèrement décevante, car les estimations de Wall Street prévoyaient une perte de 14 cents par action. La société a affiché une perte de 16 cents par action. Pour mettre les choses au clair, la perte a été plus importante que prévu ; la société devrait devenir rentable au cours des deux prochaines années.

Autres perspectives

Nio$NIO a déclaré qu'elle livrerait 25 000 à 26 000 véhicules au premier trimestre. Cela suggère que les ventes de mars seront d'environ 9 200 à 10 200 VE. Nio $NIO a livré 9 652 véhicules en janvier et 6 131 véhicules en février.

Toutefois, ce chiffre est inférieur aux estimations des analystes qui prévoyaient environ 28 000 véhicules livrés au premier trimestre.

La société Nio $NIO, basée à Shanghai, a déjà déclaré avoir vendu 25 034 VE au quatrième trimestre 2021, ce qui est proche de la limite supérieure de son objectif. Les ventes de $NIO au quatrième trimestre ont augmenté de 44 % par rapport à l'année précédente et ont également légèrement augmenté par rapport au troisième trimestre.

Les stocks de véhicules électriques chinois pourraient plus que doubler :

Le 20 mars, Edison Yu, analyste de Deutsche Bank, a écrit : "Le vent pourrait enfin tourner" pour l'action NIO.

"Alors que les volumes ont stagné au cours des derniers trimestres en raison de goulets d'étranglement opérationnels, nous pensons que l'offre est en passe d'augmenter de 10 000 par mois à 25 000 au cours de l'année intermédiaire, ce qui fait passer le problème des contraintes d'approvisionnement au cycle du produit", a-t-il déclaré.

L'analyste a cité le lancement de trois nouveaux véhicules électriques, dont l'ET7, la première berline électrique de $NIO. Il considère l'action $NIOcomme un achat avec un objectif de prix à 12 mois de 50, ce qui représenterait plus du double du cours de clôture de jeudi.

Les Nio ET7 ont commencé à sortir de la chaîne de production à Hefei jeudi, selon CnEVPost.com. Le début des livraisons est prévu pour le 28 mars.

Le PDG de Nio (NIO), William Li, voit dans l'ET7 de luxe et hautement autonome un rival de la Model S de Tesla (TSLA).

Les ventes de VE de la Chine ont bondi en 2021, faisant à nouveau de ce pays le plus grand marché de VE au monde.

Mais les vents contraires abondent pour l'action Nio. Les craintes d'une radiation des actions chinoises de la liste américaine se sont récemment ravivées, bien que Pékin ait signalé la semaine dernière des progrès dans la résolution de la question avec les régulateurs américains.

À l'échelle mondiale, les constructeurs automobiles sont confrontés à des pénuries de composants essentiels, notamment de puces automobiles, ainsi qu'à la hausse du coût des matières premières. Et la semaine dernière, Volkswagen $VOW3.DE a déclaré qu'elle faisait de la Chine une priorité, alors que la guerre en Ukraine frappe la chaîne d'approvisionnement automobile en Europe.

Conclusion

J'attribue la chute significative de Nia principalement à la volatilité du marché, à la crise des composants nécessaires à la construction de leurs voitures, et enfin à l'attitude très stricte et sévère de la Chine envers ses entreprises nationales. Les résultats ne sont pas particulièrement surprenants pour les investisseurs et nous continuons à regarder vers l'avenir, lorsque Nio devrait devenir rentable. Si tout va bien, cela devrait prendre encore 2 à 3 ans. Malgré l'annonce de pertes, les analystes restent très optimistes et voient la valeur de Nio autour de 50 dollars par action, ce qui est beaucoup plus que ce que le marché nous offre actuellement (un peu moins de 22 dollars).