Nous connaissons déjà le roi du VE, mais qui dominera le marché de la recharge des VE ?

De nombreux investisseurs voient le potentiel des véhicules électriques, dont le succès ne cesse de croître chaque année et qui permettent aux investisseurs de réaliser une plus-value de plusieurs dizaines, voire centaines de pour cent. Si l'on considère l'ensemble de l'industrie, il devrait être clair que ce ne sont pas seulement les fabricants de ces voitures qui en profitent. En arrière-plan de ces VE, les stocks impliqués dans la recharge de ces voitures sont également en hausse et gagnent en faveur.

Les VE connaissent un grand succès, mais peu se préoccupent de savoir qui construira les stations de recharge pour eux

Qui ne le saurait pas et ne sait pas qu'il existe déjà sur le marché un certain nombre d'entreprises qui produisent des quanta de VE et de nombreux nouveaux modèles chaque année. L'offre et la demande augmentent très rapidement et le monde gravite lentement vers les voitures électriques de marques comme $TSLA, $NIO, $LCID, $RIVN et bien d'autres.

Cependant, aujourd'hui, nous allons nous concentrer sur un angle complètement différent, à savoir l'intention de faire comprendre aux investisseurs que le potentiel ne se limite pas aux grandes marques de VE.

Je vais vous présenter deux entreprises qui tirent parti de la demande croissante de VE en créant une partie substantielle et importante de leur fonctionnement dans le monde :

1. EVgo $EVGO

72,63% de croissance déclarée par l'entreprise au cours des six derniers mois.

La crise entre la Russie et l'Ukraine pourrait avoir un impact positif sur ce secteur et sur d'autres actions liées à la recharge des VE. S'il n'est pas encore moins cher de passer de l'essence aux véhicules électriques, si la flambée des prix de l'énergie persiste, cela pourrait conduire à un abandon plus marqué des voitures, camions et SUV à combustion interne au profit des batteries électriques.

L'action a bondi de 30% entre le 24 février et le 10 mars. Le rallye a eu lieu après qu'une société de recharge de véhicules électriques a annoncé qu'elle avait conclu des accords pour fournir des chargeurs rapides à certains clients de deux grands constructeurs automobiles japonais - Subaru et Toyota (NYSE : $TM).

Le 1er février, EVgo $EVGO et le détaillant Meije du Midwest ont annoncé l'ouverture de la première des cinq stations de recharge EVgo $EVGO. EVgo $EVGO a déclaré qu'il ajoutera de nombreuses autres stations de recharge en partenariat avec le détaillant, qui compte "plus de 240 magasins".

EVgo $EVGO dit disposer du "plus grand réseau public de recharge rapide pour véhicules électriques" aux États-Unis et va probablement ajouter de nombreux autres partenaires détaillants et hôteliers. Et pour rendre EVgo $EVGO plus attrayant pour les partenaires de l'automobile, de l'hôtellerie et de la vente au détail, la société affirme qu'il s'agit du "seul réseau public alimenté par de l'électricité 100 % renouvelable".

La croissance d'EVgo $EVGO est également due aux ventes plus élevées que prévu de ChargePoint $CHPT au quatrième trimestre et aux prévisions de ventes pour l'ensemble de l'année, que je détaillerai dans la section suivante.

Ligne de fond

Compte tenu des solides partenariats d'EVgo $EVGO, il est étonnant que l'action de la société se négocie à un prix aussi bas. Cela indique une rare opportunité d'achat pour les investisseurs qui cherchent à développer leurs portefeuilles d'énergie propre.

N'oubliez pas que les bornes de recharge rapide sont encore une technologie relativement nouvelle. La volatilité des cours boursiers sera donc la norme pendant un certain temps.

À long terme, cependant, l'action de $EVGO pourrait augmenter grâce à la mise en place imparable du réseau de stations de recharge rapide.

2. ChargePoint Holdings $CHPT

La performance semestrielle peu prometteuse de la société (-11%) n'est, selon moi, qu'une conséquence de la volatilité du marché. Pourtant, le mois dernier a été supérieur à la moyenne pour la société, qui a gagné plus de 30 %.

La société de recharge de véhicules électriques a annoncé que son chiffre d'affaires du quatrième trimestre avait augmenté de 90 % en glissement annuel pour atteindre 80,7 millions de dollars, dépassant ainsi l'estimation moyenne des analystes de 4,6 millions de dollars. Et pour l'année fiscale à venir, ChargePoint $CHPT a prévu que ses ventes atteindraient 450 à 500 millions de dollars. La société a déclaré : "À la mi-année, cette estimation (des prévisions) représente une augmentation prévue de 96 % par rapport à l'année précédente."

En réponse aux résultats et aux orientations, Colin Rusch d'Oppenheimer (NYSE : $OPY) a écrit : "Nous pensons que l'entreprise réalise de bonnes performances en matière de croissance additionnelle et gagne en traction dans l'UE grâce à sa récente acquisition." Il a ajouté que la société "pourrait battre de manière significative nos estimations de revenus" et maintenir sa valorisation déjà élevée.

Plus tard dans l'année, la société, ainsi que $EVGO, devraient bénéficier de la croissance rapide des ventes de VE aux États-Unis et en Europe. Cette croissance est due à la sortie de nombreux nouveaux modèles de VE et à la récente flambée des prix de l'essence. En outre, les actions de $CHPT et $EVGOdevraient également bénéficier de la loi sur les infrastructures, qui prévoit un financement important pour les chargeurs de VE.

Conclusion

Pour ma part, ce secteur a été assez négligé et n'a pas fait l'objet de beaucoup d'écrits, il s'agit donc d'une opportunité cachée de ma part, car le conflit en Ukraine crée un besoin d'examiner d'autres sources de propulsion, mais aussi d'énergie alternative en général, avec laquelle le nombre de VE va augmenter et avec laquelle les stations de recharge vont augmenter. Non seulement les entreprises fonctionnent bien et multiplient les contrats avec les principaux constructeurs automobiles, mais elles peuvent même recevoir des aides et des subventions des gouvernements nationaux.

• Je trouve vraiment dommage que des sites individuels n'écrivent que sur la façon dont les VE vont rapporter de l'argent, mais négligent ces entreprises.

Veuillez noter qu'il ne s'agit pas d'un conseil financier. Chaque investissement doit faire l'objet d'une analyse approfondie.