L'hydrogène pourrait être l'une des sources de carburant propre les plus prometteuses pour le monde à zéro émission de l'avenir. Un jour, elle pourrait dominer l'industrie lourde en tant que source d'énergie. Et les coûts de production élevés qui ont provoqué son abandon à plusieurs reprises déjà ? Les choses changent rapidement. Si vite qu'une série d'entreprises ambitieuses y reviennent. L'hydrogène se dirige vers un marché qui pourrait atteindre 11 000 milliards de dollars.

Le marché potentiel de l'ammoniac, la dernière étoile brillante dans le jeu de l'hydrogène, devrait représenter à lui seul la somme sympathique de 80 milliards de dollars. En outre, les deux sources vont de pair et, ensemble, elles pourraient bouleverser complètement le secteur de l'énergie.

Ils pourraient même éclipser le lithium... et par mégawatts !

Le lithium pourrait ne pas être en mesure de fournir suffisamment d'énergie pour soutenir la transition de l'industrie lourde vers des sources d'énergie propres et durables. Maintenant que le battage médiatique s'estompe et que les réalités apparaissent, l'économie de l'hydrogène va connaître un moment très intéressant où elle aura la possibilité de faire pencher la balance en faveur d'opportunités intéressantes pour les investisseurs.

Des pays et des industries entiers investissent désormais de l'argent dans la technologie de l'hydrogène, ce qui pourrait facilement en faire une source d'énergie commercialisée au niveau mondial. En fait, il est déjà régulièrement surnommé "le carburant de l'avenir". Mais cela pourrait être bien plus que cela : pourquoi pas l'une des bases du prochain supercycle des matières premières ?

Si vous avez également une opinion positive de l'hydrogène, ces trois sociétés sont bien placées pour donner aux investisseurs une exposition à notre futur carburant, qui tournera autour de la marque chimique H :

Cummins Inc $CMI

Il y a une bonne raison pour laquelle vous ne devez absolument pas négliger Cummins dans ce domaine : Alors que PlugPower $PLUG, qui se concentre uniquement sur la technologie de l'hydrogène, a fait le bonheur des investisseurs en début d'année et les a rendus incroyablement mal à l'aise depuis le printemps, Cummins est plus diversifié et aussi beaucoup plus stable. Elle se lance à corps perdu dans l'hydrogène, mais elle fait aussi beaucoup d'autres choses intéressantes pour maintenir le moteur diesel en vie.

C'est une action idéale pour la transition énergétique, car elle se trouve des deux côtés de la barricade en même temps, mais elle ne doit pas être considérée comme une barricade du tout. Il s'agit d'une transition de marché que Cummins maîtrise très bien.

D'une part, l'entreprise - le plus grand fabricant de moteurs de poids lourds - travaille sur de nouvelles technologies visant à réduire les émissions des véhicules à combustion interne, car il faudra encore attendre plusieurs décennies avant que la réglementation ne prévoie des camions à émissions nulles.

Parallèlement, Cummins prévoit de construire l'une des plus grandes usines vertes d'électrolyse de l'hydrogène au monde en Espagne, en partenariat avec Iberdrola $IBE. L'installation coûtera 50 millions d'euros et produira environ 500 mégawatts d'électrolyseur à membrane électrolytique polymère par an, avec la possibilité d'atteindre une production allant jusqu'à 1 000 MW par an. Il devrait être opérationnel en 2023.

Ainsi, Cummins dispose de son activité simultanément aujourd'hui et à l'avenir, ce qui rend son bilan et ses rapports de résultats trimestriels plus attractifs et moins risqués pour les investisseurs.

https://twitter.com/Cummins/status/1459260781158092800

AmmPower Corp. (OTC : AMMPF)

AmmPower est une société relativement peu connue qui espère se faire un nom en tant que pionnier de l'hydrogène, plus précisément de l'ammoniac. Il a une capacité énergétique jusqu'à 9 fois supérieure à celle des batteries lithium-ion et une densité énergétique 1,8 fois supérieure à celle de l'hydrogène liquide. Avec l'ammoniac vert, AmmPower entend développer une technologie qui pourrait bouleverser le monde industriel tout en contribuant à résoudre nos problèmes de transport d'hydrogène.

La société se targue d'être dirigée par un ancien ingénieur de la NASA et son équipe scientifique a de solides antécédents. AmmPower veut développer une nouvelle technologie brevetable pour produire de l'ammoniac vert. En outre, la technologie verte qu'AmmPower prévoit de développer sera économiquement compétitive, 100 % durable et évolutive.

Ammpower prévoit de construire des unités de production d'ammoniac vert modulaires, évolutives et empilables, qui pourraient être suffisamment flexibles pour convenir à un large éventail de clients, qu'il s'agisse d'organisations individuelles, d'agriculteurs, d'exploitants de navires, de grands ports maritimes ou de centres de distribution.

L'ammoniac peut être utilisé dans les navires, les machines, voire les trains et les avions. Actuellement, plus de 120 ports dans le monde acceptent déjà l'ammoniac. Et des milliards sont dépensés pour de nouveaux projets. Les camions-citernes à hydrogène/ammoniac ne sont pas non plus la lointaine musique du futur. Les premiers se préparent déjà à prendre la mer, et il ne s'agit pas d'un développement énergétique parmi tant d'autres qui pourrait encore - un jour, peut-être - se concrétiser. Celle-ci est déjà en cours.

Selon certains rapports, le marché mondial de l'ammoniac devrait atteindre au moins 70 milliards de dollars d'ici 2027, et selon d'autres, jusqu'à 80 milliards de dollars. Un marché énorme se profile donc, et si AmmPower (OTC:AMMPF) développe avec succès sa technologie, elle peut viser trois énormes cibles commerciales : l'industrie des engrais, l'industrie des carburants et le secteur des transports.

https://twitter.com/amm_power/status/1425133379943501825

Hyundai Motors $HYUD $HYU

Pourquoi Hyundai? Oui, ce n'est pas un stock d'hydrogène pur. Mais elle se lance dans des projets très sympathiques dans le domaine de l'hydrogène.

Hyundai prend le défi du camion à hydrogène au sérieux. La collaboration de Hyundai HHM avec la société suisse H2 Energy s'est révélée être le projet de camion à hydrogène le plus avancé au monde.

Daimler, Volvo et Iveco ont également des projets prévus avec H2, mais Hyundai les devance déjà sensiblement grâce à sa rapidité. La marque (et sa société sœur Kia) s'est également engagée à investir 7,4 milliards de dollars dans la production de véhicules électriques aux États-Unis d'ici 2025, et commencera la production dans son usine d'Alabama en 2022.

https://twitter.com/bertrandpiccard/status/1470439041640411141