Ford est une entreprise que j'ai toujours appréciée. Des voitures américaines énormes et viriles. L'inventivité entrepreneuriale et l'innovation du fondateur de l'entreprise. Tout cela me plaît beaucoup. Mais malheureusement, je pense qu'elle est passée à côté de l'essentiel, à savoir le potentiel de prospérité au XXIe siècle. L'histoire ne vous rapporte pas d'argent. Mais les dernières nouvelles me donnent de l'espoir. Il semble que Ford ait enfin compris que l'avenir n'est pas dans le moteur à combustion interne et qu'il soit sur le point de s'engager dans une nouvelle voie.

À mon avis, Ford a fait le bon pas vers un avenir meilleur.

Mais d'abord, quelques chiffres :

Ford Motor (F) a enregistré une perte nette de 3,1 milliards de dollars au premier trimestre, principalement en raison d'une forte perte liée à l'évaluation de sa participation dans la start-up de voitures électriques Rivian Automotive (IRVN).

Le constructeur automobile basé à Dearborn, dans le Michigan, a maintenu ses prévisions de fin d'année, à savoir un bénéfice avant impôts de 11,5 à 12,5 milliards de dollars en 2022, malgré des problèmes persistants pour obtenir suffisamment de pièces automobiles afin de maintenir les chaînes de montage pleinement opérationnelles. La perte trimestrielle se compare à un bénéfice net de 3,3 milliards de dollars au premier trimestre de 2021.

Les ventes du premier trimestre ont baissé de 5 %, à 34,5 milliards de dollars, en raison d'une baisse de la production. Une pénurie de semi-conducteurs qui dure depuis plus d'un an continue d'étouffer la production dans les usines Ford, entraînant des arrêts dans plusieurs usines au cours du trimestre et entravant les efforts visant à réapprovisionner les lignes de production avec suffisamment de véhicules pour répondre à la demande des clients.

Le bénéfice d'exploitation du premier trimestre, hors éléments exceptionnels, s'est élevé à 2,3 milliards de dollars, soit 38 cents par action, dépassant les attentes des analystes qui tablaient sur 37 cents par action. Néanmoins, le bénéfice d'exploitation a été inférieur aux 3,9 milliards de dollars de la période de l'année précédente.

"La capacité de cette activité est beaucoup plus forte que ce que nous avons pu livrer ce trimestre", a déclaré John Lawler, directeur financier de Ford.

Ford, qui a déjà investi dans Rivian, a déjà bénéficié de la hausse de la valorisation de la startup après son introduction en bourse. En 2021, Ford a déclaré que l'augmentation du prix de l'action de Rivian a conduit à un bénéfice papier de 8,3 milliards de dollars. Mais ces derniers mois, les actions de Rivian et d'autres start-ups de véhicules électriques ont chuté, l'enthousiasme des premiers investisseurs s'étant émoussé et la direction ayant réduit les estimations de production. Depuis le début de l'année, l'action de Rivan a plongé de près de 70%.

Ford a déclaré mercredi que ses résultats trimestriels plus faibles étaient principalement dus à une perte de 5,4 milliards de dollars sur la valorisation boursière de son investissement dans Rivian.

Le directeur financier Lawler a déclaré mercredi que Ford a augmenté les prix des véhicules au premier trimestre, notamment ceux du SUV électrique Mustang Mach-E, pour contrer la hausse des coûts des matières premières. Il ajoute que la direction voit une amélioration progressive de la disponibilité des semi-conducteurs et s'attend à ce que les approvisionnements s'améliorent au second semestre 2022.

M. Lawler a déclaré que l'augmentation des ventes au cours du second semestre, associée au maintien de prix élevés (l'offre des fournisseurs restant limitée), permettra à la société d'atteindre ses objectifs pour l'ensemble de l'année.

Mais qu'est-ce qui est bien plus important, à mon avis ? Il s'agit de l'annonce par Ford de son intention de se concentrer davantage sur la production de véhicules entièrement électriques. Pour preuve, ils auraient démantelé plusieurs de leurs ramifications travaillant sur des véhicules conventionnels. Et c'est quelque chose qui m'a fait penser à investir dans cette entreprise.

J'évite de loin les marques de voitures classiques, car je pense que ce sont peut-être les entreprises les plus ossifiées et les plus inflexibles qui puissent exister. Mais Ford a été l'un des premiers à comprendre que les groupes motopropulseurs alternatifs (et jusqu'à présent, surtout électriques) représentent l'avenir. Essayer de maintenir en vie à tout prix les moteurs à combustion interne, sur lesquels il n'y a plus grand-chose à inventer, est à mon avis un chemin vers l'enfer. Malheureusement, de nombreuses marques s'y refusent encore obstinément. J'apprécie d'autant plus que Ford veuille s'attaquer à des concurrents agressifs comme Tesla.

Ford a de la chance d'avoir un PDG fougueux. Après un an et demi de travail, le patron de Ford, Jim Farley, tente d'opérer une transition agressive vers la production de voitures électriques et de restructurer les opérations internes afin de s'orienter davantage vers de nouveaux concurrents, comme Tesla, qui n'entraînent pas les anciennes divisions de moteurs à combustion interne dans le marasme. En mars, la société a révélé qu'elle séparait ses activités liées aux véhicules électriques de celles liées aux véhicules à essence, créant ainsi deux divisions distinctes.

Cela a définitivement mis Ford sur ma liste de surveillance ! 🤘 Et toi ? Envisagez-vous d'investir dans cette société ? Vous aimez leur audace autant que moi ? 😇

Avertissement : Ceci n'est pas une recommandation d'investissement. Il ne s'agit que de mon opinion et de la somme des données disponibles sur l'internet. Surtout l'analyse de TWSJ.