L'augmentation du prix de l'essence a toujours favorisé l'adoption des VE. C'est logique, non ? Et plus vous ferez le plein dans des stations-service où le PHM est cher, plus vous envisagerez d'acheter un véhicule électrique. Quel est le problème avec les VE ? Une batterie de VE qui doit être rechargée fréquemment et qui agace les gens, mais qu'en est-il si un groupe de scientifiques de Stanford travaille sur une batterie infinie depuis 12 ans ?

Cette entreprise travaille à la mise au point d'une batterie infinie depuis 2010, et elle a connu un grand succès.

Plus vous gaspillez d'argent à la pompe chaque fois que vous faites le plein de votre voiture, plus vous passez de temps à vous dire : "Je devrais peut-être acheter une voiture électrique." Plus vous passerez de temps à réfléchir, plus vous aurez de chances de franchir le pas et d'acheter un véhicule électrique. C'est tout à fait logique. Mais la corrélation quantitative est en fait beaucoup plus forte que vous ne le pensez... Plus le prix de l'essence est élevé, plus les consommateurs achètent des VE au lieu de voitures à essence. Ici, en 2022, les prix du gaz atteignent des sommets et ne baisseront probablement pas de sitôt, car les États-Unis viennent d'interdire officiellement tout gaz naturel russe.

L'histoire dit que cela devrait conduire à un pic des ventes de VE en 2022 - et c'est exactement ce qui va se passer.

L'impact sur les investissements ? Achetez des actions EV $NIO-2.2% $TSLA-0.9% $GM+1.7% $LCID-3.7%et bien d'autres...

Mais nous avons aussi l'avenir des batteries

La vérité sur la révolution du véhicule électrique, dont tout le monde parle tant, c'est qu'elle ne touchera pas un large public tant que nous ne fabriquerons pas de meilleures batteries.

Les batteries se composent de trois éléments. La cathode, l'anode et l'électrolyte. Les batteries fonctionnent en favorisant le flux d'ions entre la cathode et l'anode à travers l'électrolyte.

La figure montre le flux d'ions dans une batterie.

Les batteries lithium-ion conventionnelles reposent sur la chimie des batteries liquides. C'est-à-dire qu'ils contiennent une cathode et une anode solides avec une solution d'électrolyte liquide qui les relie.

Ces batteries font des merveilles depuis des années. Mais en raison des limitations physiques liées à la manipulation de l'électrolyte liquide, elles atteignent aujourd'hui leur limite en termes de densité énergétique des cellules. En d'autres termes, si nous voulons que nos téléphones, nos montres et nos voitures électriques durent plus longtemps et se rechargent plus rapidement, il nous faut une batterie fondamentalement différente. La réponse est la batterie à semi-conducteurs.

Avec des batteries à l'état solide, le nom dit tout. Prenez la solution d'électrolyte liquide dans les batteries conventionnelles. Le comprimer pour en faire un solide. Créer une petite batterie à semi-conducteurs hyper-compacte qui, parce qu'elle n'a pas d'espace perdu, dure beaucoup plus longtemps et se recharge beaucoup plus vite. Les batteries solides pourraient être la clé pour que nos téléphones restent alimentés pendant des jours... Ils permettent à nos smartwatches de se recharger complètement en quelques secondes... et oui, ils permettent aux voitures électriques de parcourir des milliers de kilomètres sans avoir besoin d'être rechargées.

L'impossible est devenu possible

Mais jusqu'à récemment, la fabrication de batteries à l'état solide relevait de la science-fiction, car la science sous-jacente était d'une complexité prohibitive.

Puis une équipe de brillants professeurs et scientifiques de Stanford a décidé de s'attaquer au problème. Avec quelques directeurs techniques et le soutien de certaines des sociétés de capital-risque les plus prestigieuses du monde, ils ont fondé en 2010 une société appelée QuantumScape $QS-0.3% . 12 ans plus tard, cette entreprise a essentiellement résolu le problème des piles à semi-conducteurs. Le plus gros problème des batteries à l'état solide est ce qu'on appelle les "dendrites", de minuscules fissures qui se forment dans l'électrolyte solide pendant la charge et la recharge et qui finissent par devenir si grosses qu'elles mettent la batterie en court-circuit. La grande avancée dans les batteries à l'état solide est donc le développement d'un matériau électrolyte solide résistant aux dendrites.

Il y a environ un an, QuantumScape l'a fait à très petite échelle avec une cellule de batterie à couche unique. Il est certain qu'une cellule de batterie à une seule couche est loin d'être suffisante pour alimenter une voiture. Mais depuis, l'entreprise a prouvé que sa technologie brevetée et révolutionnaire de batterie à semi-conducteurs fonctionne dans des cellules à 4 et 10 couches, et montre les premiers signes prometteurs de fonctionnement dans des cellules à 16 couches également ! En d'autres termes, la première percée de QuantumScape dans une "petite" batterie à semi-conducteurs prouve qu'elle fonctionne, même si l'entreprise augmente la taille de la batterie.

Si cette tendance se poursuit, QuantumScape commercialisera d'ici quelques années des batteries à l'état solide efficaces et suffisamment grandes pour être utilisées dans les automobiles, ce qui pourrait être un grand moment pour l'ensemble de l'électromobilité. Bien entendu, les actions QuantumScape constituent un excellent moyen d'investir dans la révolution des batteries à l'état solide. Les analystes d'Investorplace pensent que l'action QuantumScape a un potentiel de hausse au moins 10 fois supérieur aux niveaux actuels.