L'un de ces deux constructeurs automobiles dominera l'avenir. Choisissez avec soin.

Ok, peut-être qu'il y a quelques autres candidats. Mais il n'y a que deux candidats actuellement en lice pour la première place. Par coïncidence, mes préférés. Le mondialement connu Tesla $TSLA-1.4% et l'agressif BYD en pleine expansion et prédateur.

Tesla ou BYD ?

Les chiffres de base

Tesla a déclaré avoir livré 254 695 véhicules au deuxième trimestre, ce qui est légèrement inférieur aux attentes. Le manque de production du Shanghai Giga en est la cause. C'est presque 18 % de moins que le record du premier trimestre (310 000) mais 26,5 % de plus que le deuxième trimestre 2021.

Nombre de voitures livrées par Tesla (en milliers). Source : Statista.com

BYD a vendu 355 021 véhicules au deuxième trimestre, soit une hausse de 256 % par rapport à l'année précédente et de 24 % par rapport aux 286 329 véhicules vendus au premier trimestre. Moins de 3 000 véhicules ont été exportés, mais les ventes à l'étranger devraient augmenter. C'est ce que j'appelle une montée en puissance !

Les chiffres de vente de Tesla et BYD. Et Volkswagen pour la comparaison. Source.

BYD n'a donc pas seulement dépassé Tesla, il a dépassé le géant américain d'un peu plus de 100 000 voitures pour prendre la couronne des VE. Il convient toutefois de noter que les chiffres de BYD sont élevés car ils ne comptent PAS de voitures entièrement électriques. Bien sûr, Tesla est toujours en tête pour ce qui est du nombre de véhicules entièrement électriques, mais BYD a également effacé sa défaite dans ce domaine. Elle en a vendu plus de 180 000 au deuxième trimestre.

Mais il y a des préoccupations mineures concernant les fermetures à nouveau. Le PDG affirme que la capacité de production dépasse 200 000 unités par mois et qu'il a un carnet de commandes de plus de 700 000 unités.

Les livraisons de BYD au troisième trimestre devraient facilement dépasser les 500 000 VE et hybrides, les véhicules entièrement électriques devant atteindre environ 250 000 ou plus. Des chiffres incroyables.

Les analystes et leurs estimations affirment que les ventes de véhicules purement électriques de BYD dépasseront le million d'unités en 2024, ce qui en fera le troisième plus grand constructeur de véhicules électriques au monde après Volkswagen et Tesla. Les chiffres peut-être, mais est-ce que je considérerais Volkswagen comme le numéro deux mondial ? Pas vraiment...

De l'avis général, le principal inconvénient de Tesla en Chine est la faiblesse de son offre. Seulement le Model 3 et le Model Y . Les concurrents locaux comme BYD (NIO, Xpeng...) lancent rapidement de nouveaux modèles à des prix plus compétitifs que Tesla.

https://www.youtube.com/watch?v=BUhAKO6Tudg

Eh bien, que puis-je vous dire... On dirait que Warren Buffett a frappé fort avec BYD. D'un autre côté, Warren a maintenant vendu BYD. Il semblerait qu'il sache quelque chose que nous ne savons pas. Mais ce n'est pas du tout le cas.

Après des semaines de spéculation, il est apparu que Berkshire Hathaway de Warren Buffett a vendu certaines de ses actions dans le constructeur chinois de voitures électriques BYD. Étonnamment, la vente est une bonne nouvelle pour les investisseurs de BYD .

Berkshire a vendu moins de 1% de sa participation dans BYD. Berkshire détient encore quelque 219 millions d'actions, ce qui représente environ 20 % des actions en circulation de la société.

La valeur de la participation de Berkshire dépasse 7 milliards de dollars, la vente rapportant environ 60 millions de dollars. C'est un montant négligeable pour Berkshire, qui a une capitalisation boursière de plus de 630 milliards de dollars et qui a terminé le deuxième trimestre avec des liquidités d'environ 472 milliards de dollars.

Les investisseurs de BYD peuvent être soulagés. Les actions ont chuté de près de 12 % le 12 juillet après qu'une participation dans BYD de la taille de celle de Berkshire a été introduite dans le système central de compensation et de règlement de la bourse de Hong Kong, ce qui a fait craindre que Buffett vende carrément la société.

Données BYD. Source :
Les données de Tesla. Source :

Champ de bataille

Sur quel champ de bataille ces deux-là se rencontrent-ils réellement ? Tesla est un géant mondial. Elle vend principalement en Amérique du Nord, en Europe et en Chine. Elle est également très présente en Corée et sur d'autres marchés asiatiques. Elle possède quatre usines : Fremont, en Californie, Shanghai, rejointe par des usines à Austin, au Texas, et Berlin.

https://www.youtube.com/watch?v=OQcQcy-jScM

À mesure que l'usine de Berlin montera en puissance, l'usine de Shanghai exportera beaucoup moins de voitures Model Y en Europe, même si les livraisons de Model 3 devraient se poursuivre.Lacapacité deTesla augmente rapidement. Mais elle n'a pas de nouveaux marchés importants à pénétrer à court terme, ni de nouvelles voitures à construire.

BYD possède des usines en Chine et y réalise la quasi-totalité de ses ventes. BYD bat facilement Tesla dans les ventes locales en Chine, même pour les voitures électriques. Le géant de l'automobile, centré sur la Chine, est sur le point de devenir véritablement mondial. Même si elle n'exporte que des milliers de voitures.

BYD a commencé à livrer quelques voitures Atto 3 en Nouvelle-Zélande et en Australie. Dans la plupart des marchés étrangers, l'Atto 3 s'appelle le Yuan Plus. Plusieurs autres pays asiatiques suivront dans les semaines et les mois à venir, ainsi que des livraisons dans la plupart des pays européens au quatrième trimestre. BYD vendra le SUV Tang en Norvège à partir de la fin de l'année 2021.

https://www.youtube.com/watch?v=UvzRfUGAB_s

Selon certaines informations, BYD envisage de construire des usines automobiles en Inde et en Europe. L'Amérique n'est pas officiellement sur le radar de BYD en ce qui concerne les VE de passagers. Les droits de douane sur les voitures fabriquées en Chine rendent les exportations vers les États-Unis prohibitives. BYD y fabrique quelques bus électriques et dispose de beaucoup d'espace supplémentaire dans son usine de Lancaster, en Californie, près de Los Angeles.

Et ensuite ?

Il est également important de noter qu'aucune des deux entreprises ne se concentre uniquement sur les voitures. Tesla, bien sûr, s'appuie largement sur son infrastructure, les efforts d'Elon Musk en matière de recharge solaire, son pilote automatique, etc.

BYD fabrique ses propres puces, ce qui lui a permis de connaître une croissance rapide l'année dernière, alors que l'industrie a dû arrêter la production. L'entreprise est également présente dans le secteur de l'énergie solaire et du stockage de l'énergie.

BYD fabrique ses propres batteries et puces, ainsi que de nombreuses autres pièces clés. Elle vend ses batteries à d'autres constructeurs automobiles. Et cela inclut Tesla. Musk a longtemps vanté l'objectif d'une Tesla bon marché à 25 000 dollars. BYD vend déjà de nombreuses voitures électriques à 25 000 dollars ou moins, et le fait de manière rentable. Musk envisage de s'impliquer dans l'exploitation du lithium. BYD est déjà en train d'exploiter les mines.

Les ventes de VE de BYD ont dépassé celles de Tesla. D'autre part, Tesla vend jusqu'à présent beaucoup plus de véhicules électriques purs que BYD... même si l'écart se réduit. Mais Tesla peut aussi vendre ses voitures à des prix nettement plus élevés. Les deux entreprises affichent des bénéfices croissants. BYD se développe sur plusieurs marchés importants dans les semaines et les mois à venir. Les deux géants de la voiture électrique livrent beaucoup plus de véhicules que leurs concurrents, et les perspectives de croissance sont fortes.

Et vous, dans quel camp vous situez-vous ? Je suis toujours Team Tesla, mais j'envisagerais probablement fortement BYD.

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Avertissement : ceci n'est en aucun cas une recommandation d'investissement. Il s'agit purement d'un résumé et d'une analyse de ma part, basés sur des données provenant d'Internet et de quelques autres analyses. Investir sur les marchés financiers est risqué et chacun doit investir en fonction de ses propres décisions. Je ne suis qu'un amateur qui partage ses opinions.

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