Boeing a-t-il encore sa place dans l'indice Dow Jones ?
L'indice Dow Jones est une icône du monde financier. Il représente 30 entreprises considérées comme l'épine dorsale de l'économie américaine. Ces entreprises sont censées être stables, rentables et extrêmement compétitives. Or, ces dernières années, cette caractéristique ne s'est manifestement pas vérifiée pour Boeing. La question se pose donc : Boeing a-t-il encore sa place dans cet indice prestigieux ?
La réponse semble de plus en plus évidente : non.
L'histoire et l'évolution de Boeing $BA-0.8% dans le DJIA
Boeing est entré dans l'indice Dow Jones en 1987, 90 ans après la création de l'indice. Pendant longtemps, Boeing a été considéré comme une icône de l'industrie américaine, avec une position importante sur le marché mondial de la construction aéronautique. Mais les développements de ces dernières années, notamment les problèmes autour du 737 Max, ont fortement entamé la réputation de l'entreprise. Depuis les crashs du Max en 2018 et 2019, l'entreprise affiche des pertes financières à long terme, sa rentabilité est au plus bas et la confiance des investisseurs et des clients a été fortement ébranlée.
Problèmes financiers et perte de confiance
Depuis 2018, Boeing n'a pas enregistré de bénéfice annuel et les pertes d'exploitation cumulées ont atteint plus de 30 milliards de dollars. En outre, l'entreprise est confrontée à des défis en matière de production et de livraison d'avions. Après une série d'accidents au-delà du 737 Max, dont un problème de porte sur un avion d'Alaska Airlines en 2023, Boeing a fait l'objet d'une enquête gouvernementale et plusieurs lanceurs d'alerte ont attiré l'attention sur une mauvaise culture de gestion de la qualité.
Mais les problèmes ne s'arrêtent pas à la sécurité. Boeing est sur le point de voir sa cote de crédit abaissée au rang de "junk bond", ce qui signifie que les investisseurs considèrent ses obligations comme très risquées. Aucune autre entreprise du DJIA n'est dans une situation similaire, ce qui confirme que Boeing ne correspond plus aux caractéristiques d'une "blue chip", c'est-à-dire d'une entreprise solide et stable.
La concurrence et l'avenir
Face aux difficultés croissantes de Boeing, la question se pose de savoir si l'entreprise ne devrait pas être remplacée dans l'indice par une société qui reflète mieux les tendances actuelles de l'économie américaine. Lockheed Martin ou GE Aerospace sont deux exemples d'entreprises aérospatiales qui affichent des bénéfices plus élevés et une position stable sur le marché. En outre, l'importance croissante accordée par le DJIA aux entreprises technologiques montre que les entreprises industrielles traditionnelles n'ont peut-être plus leur place dans l'indice, comme on l'a vu, par exemple, en 2020 lorsqu'ExxonMobil a été remplacé par le géant de la technologie Salesforce.
Boeing dans l'économie.
Malgré tous les problèmes, Boeing continue de jouer un rôle clé dans l'économie américaine. Boeing est le premier exportateur américain et emploie près de 150 000 personnes aux États-Unis. L'entreprise estime que ses activités soutiennent 1,6 million d'emplois tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Boeing est également un acteur clé de l'industrie aérospatiale, qui est essentielle au fonctionnement du commerce mondial et du tourisme.
Conclusion.
Même si Boeing restera un acteur majeur de l'industrie aérospatiale, la question de son maintien dans le DJIA se pose. Sa situation financière actuelle et sa réputation chancelante ne répondent pas aux normes qu'une entreprise de cet indice devrait respecter. Étant donné que d'autres grandes entreprises industrielles telles que General Electric ont été retirées de l'indice par le passé, il est possible que Boeing fasse bientôt de même. Il est peut-être temps pour Boeing d'être remplacé par une société qui reflète mieux l'état et l'orientation actuels de l'économie américaine.
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Source : Bulios..