Cinci luni la rând de creștere arată că Tesla nu a renunțat la China

În martie, Tesla a vândut 85.670 de vehicule produse la fabrica din Shanghai, în creștere cu 8,7% față de aceeași lună din 2025 și cu peste 46% peste nivelul din februarie, ceea ce marchează al cincilea lună consecutivă de avans al vânzărilor. Uzina chineză rămâne centrul principal de export pentru companie, astfel că cifrele combină livrările interne cu cele externe, dar contrastul cu episoadele de scădere abruptă de la începutul lui 2026 este evident.

O astfel de serie este importantă într o piață în care ritmul promoțiilor și noilor modele este dictat de concurenții locali. Faptul că Tesla reușește să crească volumele chiar și pe acest fundal sugerează că ajustările de preț, actualizările de produse și repoziționarea brandului încep să își facă efectul, chiar dacă lupta pentru cotă de piață cu jucători precum BYD rămâne departe de a fi câștigată.

Vânzările au crescut la 85.670 de vehicule după o perioadă de acalmie sezonieră

Cifrele provenite de la Asociația Chineză a Autoturismelor arată că vânzările $TSLA includ vehiculele Model 3 și Model Y destinate atât pieței interne, cât și celei de export. Cifrele din martie reflectă, de asemenea, o revenire după o scădere sezonieră în jurul Anului Nou Chinezesc, când producția scade în mod tradițional din cauza unei pauze de două săptămâni.

Pentru întregul prim trimestru al anului 2026, vânzările Tesla în China au crescut cu 23,5% de la an la an, o accelerare semnificativă față de creșterea de doar 1,9% din trimestrul anterior. Creșterea a fost stimulată de o redresare a cererii în Europa, unde Tesla exportă o parte semnificativă a vehiculelor sale de la fabrica sa din Shanghai.

BYD a înregistrat o scădere de 20,5% în ciuda redresării

Principalul concurent chinez al Tesla, BYD $BY6.F, se confruntă cu provocări. BYD a vândut 300.222 de vehicule electrice în martie, în creștere cu 57,85% față de februarie, dar în scădere cu 20,45% de la an la an. Aceasta este cea de-a șaptea lună consecutivă cu scăderi ale vânzărilor de la an la an.

Piața EV din China rămâne într-un război al prețurilor, producătorii luptând pentru cota de piață prin reduceri, punând presiune pe marjele de profit. BYD a dezvăluit săptămâna trecută că profitul său net pentru 2025 a scăzut cu 19% din cauza unui război prelungit al prețurilor pe piața internă.

Concurența pe piața chineză capătă amploare

Cota Tesla pe piața EV din China a scăzut la 8% de la 10% anul trecut în 2024. Concurența din partea mărcilor interne s-a intensificat semnificativ, SUV-ul YU7 al Xiaomi detronând Model Y al Tesla ca cea mai bine vândută mașină din China în ianuarie, iar Xingyuan al Geely devenind cel mai bine vândut model în februarie.

Sedanul SU7 al Xiaomi, care pornește de la aproximativ 33.000 de dolari, concurează direct cu Model 3 al Tesla și l-a depășit în vânzări în China în doar câteva luni din 2025. SUV-ul YU7 lansat la mijlocul anului 2025 pentru mai puțin de 50.000 de dolari vizează Modelul Y.

Piața europeană oferă o ușurare pentru uzina din Shanghai

Datele privind înmatriculările indică o îmbunătățire a cererii pe mai multe piețe europene. În Franța, înmatriculările Tesla au crescut cu 203% de la an la an, ajungând la 9 569 de vehicule în martie, cu puțin sub recordul de 9 572 de unități din decembrie 2023.

Norvegia a înregistrat o creștere de 178% la 6.150 de vehicule, în timp ce Suedia și Danemarca au înregistrat creșteri de 144% și 96% la 1.447 și, respectiv, 1.784 de unități. Pe alte piețe, înmatriculările au crescut cu 72% în Țările de Jos, la 1.819 vehicule, și cu 25% în Spania, la 2.477, conform datelor RAI și ANFAC.

Pivotul strategic în afara vehiculelor electrice continuă

Tesla își extinde atenția dincolo de EV-uri. Compania poziționează energia solară, roboții umanoizi și robotaxi autonomi ca viitoare motoare de creștere. În China, Tesla a realizat un progres la începutul anului 2026, când a primit un permis local de formare FSD cu drepturi depline, permițându-i să concureze mai eficient cu rivalii locali din domeniul tehnologiei, precum Xiaomi și Huawei.

După un an 2025 plin de provocări, în care a înregistrat primul declin anual major al livrărilor, Tesla mizează acum pe un trio de catalizatori: Modelul 2 de masă, comercializarea robotului umanoid Optimus și implementarea reglementărilor privind conducerea complet autonomă.

În timp ce vânzările de automobile construite în China și cererea europeană dau semne de redresare, performanța pe termen scurt a Tesla va continua să fie strâns legată de viitoarele date de livrare și de capacitatea sa de a face față concurenței din ce în ce mai mari pe piețele-cheie.