Elon Musk est généralement perçu comme quelqu'un qui a toujours une longueur d'avance. Toujours dans le mode "Quand la forêt est coupée, les échardes volent". Il ne regarde pas à gauche, à droite et va juste vers son but. Il est rare qu'il commente les questions d'actualité et ne se projette pas dans l'avenir. Mais c'est la situation actuelle. Elon Musk ne se sent pas bien dans l'industrie automobile. Et quand Elon Musk dit ça, tous les autres paniquent.

Dans un courriel adressé aux cadres et commenté par Reuters, Musk a déclaré que le constructeur de voitures électriques devait réduire ses effectifs d'environ 10 %. Il a ensuite déclaré aux employés que les rangs des cols blancs étaient surchargés et qu'il continuerait à embaucher des travailleurs pour fabriquer des voitures et des batteries. Ouaip, dix managers pour un travailleur... Je pense que c'est un commentaire assez commun, n'est-ce pas ? 😂

L'avertissement de M. Musk est le premier désaccord vocal et public avec la position unifiée de l'industrie automobile selon laquelle la demande de voitures et de camions reste forte malgré une pandémie mondiale de deux ans. Cette semaine, un cadre a décrit la demande comme étant "d'une ampleur sans précédent".

"Si la plus grande entreprise de véhicules électriques au monde met en garde contre les emplois et l'économie, les investisseurs devraient réévaluer leurs prévisions de marges et de croissance du chiffre d'affaires", a-t-il ajouté. Les actions de Tesla $TSLA-1.0% ont chuté de 9%.

Le secteur automobile a été touché par le début de la pandémie de COVID-19 il y a deux ans, ce qui a entraîné des fermetures d'usines. Cet arrêt a ensuite joué un rôle dans la pénurie de puces à semi-conducteurs qui a encore limité la production de voitures.

Aujourd'hui, les perturbations de la chaîne d'approvisionnement, exacerbées par l'invasion russe en Ukraine, ont fait reculer les ventes. Selon Wards Intelligence, les ventes de voitures neuves aux États-Unis ont terminé le mois de mai à un faible niveau annualisé de 12,68 millions. On est loin de l'époque glorieuse des 17 millions de ventes annuelles, avant l'arrivée de COVID.

Toutefois, ces problèmes sont principalement liés à l'offre, tandis que la demande est menacée par l'inflation. "Le risque de récession est élevé, donc ce qu'il dit n'est certainement pas extrême", a déclaré Jeff Schuster, président du cabinet de prévisions mondiales LMC Automotive, à propos de Musk.

Les sociétés de covoiturage Uber Technologies $UBER-1.2% et Lyft Inc ont déclaré le mois dernier qu'elles allaient réduire leurs embauches et leurs dépenses, tandis que le détaillant de voitures d'occasion en ligne Carvana a déclaré qu'il allait réduire ses effectifs de 12 %.

D'autres entreprises observent la situation de près. Peut-être avec une légère panique 😏

"Nous ne sommes pas aussi pessimistes qu'Elon Musk, mais nous sommes prudents en matière d'embauche et de dépenses", a déclaré John Dunn, PDG de la branche américaine de Clean Energy Systems, qui fabrique des systèmes destinés à réduire la consommation de carburant et les émissions.

Mais tout le monde n'est pas aussi sceptique. "La demande des consommateurs est actuellement d'une ampleur sans précédent. Les constructeurs n'ont pas de stocks", a déclaré Allyson Witherspoon, responsable du marketing de Nissan Motor Co aux États-Unis, lors de la conférence Reuters Automotive Retail à Las Vegas mercredi.

Les responsables du secteur soulignent également que Tesla a ses propres problèmes, notamment celui d'embaucher trop rapidement par rapport à sa croissance.

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Selon les rapports annuels de l'entreprise, les effectifs de Tesla ont doublé depuis la fin de l'année 2019, et M. Jonas de Morgan Stanley a noté que le revenu de Tesla par employé, soit 853 000 dollars, n'est pas beaucoup plus élevé que celui de Ford, beaucoup plus important, qui est de 757 000 dollars.

En outre, les ventes de Tesla aux États-Unis sont fortement concentrées en Californie, notamment dans la baie de San Francisco, qui abrite les entreprises de la Silicon Valley.

Avertissement :ceci n'est en aucun cas une recommandation d'investissement. Il s'agit purement d'un résumé et d'une analyse de ma part, basés sur des données provenant de l'internet et de plusieurs autres analyses. Investir sur les marchés financiers est risqué et chacun doit investir en fonction de ses propres décisions. Je ne suis qu'un amateur qui partage ses opinions.